1, భౌతిక పరిమాణం
బాడీ వైపు డిజైన్ లాంగ్వేజ్ చాలా సరళంగా ఉంటుంది మరియు స్క్వేర్ బాక్స్ బాడీ అనేది చాలా హార్డ్కోర్ ఆఫ్-రోడ్ SUVల యొక్క సాధారణ డిజైన్.శరీర పరిమాణం పరంగా, నాలుగు మోడళ్ల పొడవు, వెడల్పు మరియు ఎత్తు మొత్తం 4760mm*1930mm*1903mm, మరియు 2750mm వీల్బేస్ కాంపాక్ట్ SUVల రంగంలో చాలా సంతృప్తికరంగా ఉంది.అదనంగా, ట్యాంక్ 300 యొక్క కనిష్ట భౌగోళిక క్లియరెన్స్ 224 మిమీ, మరియు గరిష్ట వాడింగ్ లోతు 700 మిమీకి చేరుకుంది.అప్రోచ్ కోణం గరిష్టంగా 33 డిగ్రీలకు చేరుకుంటుంది, నిష్క్రమణ కోణం కూడా 34 డిగ్రీలు మరియు గరిష్ట క్లైంబింగ్ కోణం 70 డిగ్రీలు.ఈ పారామితుల నుండి, ట్యాంక్ 300 హార్డ్-కోర్ ఆఫ్-రోడ్ వాహనం యొక్క అన్ని ప్రమాణాలను దాదాపుగా కలుస్తుందని చూడవచ్చు.బెంచ్మార్క్ మోడల్ రాంగ్లర్తో పోల్చినప్పటికీ, ట్యాంక్ 300 ఏమాత్రం భయంకరంగా లేదు.
2, ఇంటీరియర్ డిజైన్
ఇంటీరియర్ కలర్ మ్యాచింగ్ పరంగా, ట్యాంక్ 300 ప్రస్తుతం రెండు ఎంపికలను కలిగి ఉంది: నలుపు మరియు నలుపు/నీలం మిక్స్ మరియు మ్యాచ్, కానీ మోనెట్ లిమిటెడ్ ఎడిషన్కు మాత్రమే టాప్-ఎక్విప్డ్ ట్రిబ్యూట్ బ్లూ ఇంటీరియర్ కలిగి ఉంది మరియు ఇతర మోడల్లు నలుపు రంగులో ఉంటాయి.డిజైన్ భాష పరంగా, మొత్తం సిరీస్ యొక్క అన్ని నమూనాలు ఇప్పటికీ స్థిరంగా ఉన్నాయి.రౌండ్-హోల్ ఆకారపు ఎయిర్ కండిషనింగ్ అవుట్లెట్ చాలా హార్డ్-కోర్, మరియు చొచ్చుకుపోయే పెద్ద స్క్రీన్ సాంకేతిక భావాన్ని అలంకరిస్తుంది.ఏవియేషన్ ప్రొపల్షన్ మాదిరిగానే ఎలక్ట్రానిక్ గేర్ హ్యాండిల్ కూడా కొన్ని ఎక్సోస్కెలిటన్లను ఉపయోగిస్తుంది.అలంకరణ నిజంగా ఆహ్లాదకరంగా ఉంది.మెటీరియల్స్ పరంగా, ట్యాంక్ 300 పూర్తిగా లగ్జరీ బ్రాండ్ మోడల్ల స్థానానికి సరిపోలుతుంది.సెంటర్ కన్సోల్ మరియు డోర్ ప్యానెల్లు పెద్ద-ఏరియా లెదర్ స్టిచింగ్ మరియు సాఫ్ట్ మెటీరియల్ ర్యాపింగ్తో రూపొందించబడ్డాయి.కో-పైలట్ యొక్క సెంటర్ కన్సోల్లో బ్రష్ చేయబడిన ట్రిమ్, మరియు కారులో పెద్ద సంఖ్యలో క్రోమ్ పూతతో కూడిన మెటీరియల్స్ ఇంటీరియర్ యొక్క శుద్ధీకరణ భావాన్ని మరింత మెరుగుపరుస్తాయి.
3, శక్తి ఓర్పు
మొత్తం సిరీస్లోని ప్రామాణిక 2.0T ఇంజన్ గరిష్టంగా 227 హార్స్పవర్ మరియు 387 Nm గరిష్ట టార్క్ను కలిగి ఉంటుంది.ఈ ఇంజన్ VV6 మరియు VV7 పైన ఉన్న ఇంజన్ లాగానే ఉంటుంది.ZF నుండి 8AT గేర్బాక్స్ ట్యాంక్ 300కి భారీ ప్లస్ పాయింట్. ఈ గేర్బాక్స్ ఎల్లప్పుడూ ట్యూనింగ్లో సమస్యగా ఉంటుందని అందరికీ తెలుసు, అయితే ట్యాంక్ 300లోని 2.0T ఇంజిన్ 8AT గేర్బాక్స్తో బాగా పనిచేస్తుంది., హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ సమయంలో గేర్బాక్స్ యొక్క గేర్ షిఫ్టింగ్ చాలా దూకుడుగా కనిపించదు మరియు ప్రతిదీ సున్నితత్వానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.నిజానికి, ఇది కూడా ఒక సాధారణ "ZF శైలి".అదనంగా, మృదువైన బదిలీ ప్రక్రియ మరియు స్పష్టమైన షిఫ్టింగ్ లాజిక్తో తప్పు ఏమీ లేదు.పైకి క్రిందికి మార్చేటప్పుడు ఈ గేర్బాక్స్ సమయ పరంగా కూడా చాలా బాగా పనిచేస్తుంది.
4, పనితీరు కాన్ఫిగరేషన్
మొత్తం సిరీస్ తోలుతో చుట్టబడిన స్టీరింగ్ వీల్ను ఉపయోగిస్తుంది.స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క బహుళ-ఫంక్షన్ నియంత్రణలు మరియు షిఫ్ట్ ప్యాడిల్స్ అన్ని మోడళ్లలో లేవు.కాంకరర్ మరియు ట్రిబ్యూట్ టు మోనెట్ యొక్క పరిమిత ఎడిషన్లు కూడా స్టీరింగ్ వీల్ హీటింగ్ ఫంక్షన్తో అమర్చబడి ఉన్నాయి.చివరగా, మొత్తం సిరీస్లో ఎక్స్ప్లోరర్ మాత్రమే 10.25-అంగుళాల పూర్తి LCD ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ను కలిగి ఉంది మరియు మిగిలిన మూడు మోడల్లు అన్నీ 12.3 అంగుళాలు.ఇంటెలిజెంట్ ఇంటర్కనెక్షన్ కాన్ఫిగరేషన్ పరంగా, ఎక్స్ప్లోరర్ 10.25-అంగుళాల సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్తో అమర్చబడి ఉంది మరియు ఇతర మూడు మోడల్లు 12.3-అంగుళాల సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్ను ఉపయోగిస్తాయి.GPS నావిగేషన్ సిస్టమ్, బ్లూటూత్ కార్ ఫోన్, ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ వెహికల్స్ ఫంక్షన్ మరియు వాయిస్ రికగ్నిషన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ వంటి రోజువారీ జీవితంలో తరచుగా ఉపయోగించే ఫంక్షన్లు సిరీస్లోని అన్ని మోడళ్లకు అందించబడతాయి.ఎక్స్ప్లోరర్, ట్యాంక్ 300 యొక్క తక్కువ-ముగింపు మోడల్, కారులో కేవలం రెండు ఫ్రంట్ ఎయిర్బ్యాగ్లను మాత్రమే కలిగి ఉంది, అయితే ఛాలెంజర్లో మరిన్ని ఫ్రంట్ సైడ్ ఎయిర్బ్యాగ్లు ఉన్నాయి మరియు మొత్తం నాలుగు కారులో అందించబడ్డాయి మరియు కాంకరర్ అండ్ ట్రిబ్యూట్ టు మోనెట్ లిమిటెడ్ లిమిటెడ్ ఎడిషన్లు దీని పైన ఉన్నాయి, ఇందులో సైడ్ ఎయిర్ కర్టెన్లు కూడా ఉన్నాయి, కారులో మొత్తం 6 ఉన్నాయి.చివరగా, అన్ని మోడల్లు టైర్ ప్రెజర్ డిస్ప్లే ఫంక్షన్తో ప్రామాణికంగా అమర్చబడి ఉంటాయి.
కారు మోడల్ | ట్యాంక్ ట్యాంక్ 300 2023 మోడల్ 2.0T ఆఫ్-రోడ్ ఛాలెంజర్ |
ప్రాథమిక వాహన పారామితులు | |
శరీర రూపం: | 5-డోర్ 5-సీటర్ SUV/ఆఫ్-రోడ్ |
పొడవు x వెడల్పు x ఎత్తు (మిమీ): | 4760x1930x1903 |
వీల్బేస్ (మిమీ): | 2750 |
శక్తి రకం: | గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ |
వాహనం యొక్క గరిష్ట శక్తి (kW): | 167 |
వాహనం యొక్క గరిష్ట టార్క్ (N m): | 387 |
అధికారిక గరిష్ట వేగం (కిమీ/గం): | 170 |
అధికారిక 0-100 త్వరణం(లు): | 9.5 |
ఇంజిన్: | 2.0T 227 హార్స్పవర్ L4 |
గేర్బాక్స్: | 8-స్పీడ్ మాన్యువల్ |
ఇంధన వినియోగం (L/100km) | 11.5/8/9.3 |
ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం (L): | 80 |
కాలిబాట బరువు (కిలోలు): | 2112 |
ఇంజిన్ | |
ఇంజిన్ మోడల్: | E20CB |
స్థానభ్రంశం (L): | 2 |
సిలిండర్ వాల్యూమ్ (cc): | 1967 |
తీసుకోవడం రూపం: | టర్బోచార్జ్డ్ |
సిలిండర్ల సంఖ్య (ముక్కలు): | 4 |
సిలిండర్ అమరిక: | లైన్ లో |
సిలిండర్కు వాల్వ్ల సంఖ్య (ముక్కలు): | 4 |
వాల్వ్ నిర్మాణం: | డబుల్ ఓవర్ హెడ్ |
గరిష్ట హార్స్పవర్ (ps): | 227 |
గరిష్ట శక్తి (kW/rpm): | 167 |
గరిష్ట టార్క్ (N m/rpm): | 387.0/1800-3600 |
ఇంధనం: | నం. 92 గ్యాసోలిన్ |
ఇంధన సరఫరా విధానం: | ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్ |
సిలిండర్ హెడ్ మెటీరియల్: | అల్యూమినియం మిశ్రమం |
సిలిండర్ పదార్థం: | తారాగణం ఇనుము |
ఇంజిన్ స్టార్ట్-స్టాప్ టెక్నాలజీ: | ● |
ఉద్గార ప్రమాణాలు: | దేశం VI |
గేర్బాక్స్ | |
గేర్ల సంఖ్య: | 8 |
గేర్బాక్స్ రకం: | మాన్యువల్ |
చట్రం స్టీరింగ్ | |
డ్రైవ్ మోడ్: | ఫ్రంట్ ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ |
బదిలీ కేసు (ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్) రకం: | పార్ట్ టైమ్ ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ |
శరీర నిర్మాణం: | లోడ్ చేయని శరీరం |
పవర్ స్టీరింగ్: | విద్యుత్ సహాయం |
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ రకం: | డబుల్ విష్బోన్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ |
వెనుక సస్పెన్షన్ రకం: | బహుళ-లింక్ నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ |
సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ లాక్ ఫంక్షన్: | ● |
చక్రం బ్రేక్ | |
ఫ్రంట్ బ్రేక్ రకం: | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ |
వెనుక బ్రేక్ రకం: | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ |
పార్కింగ్ బ్రేక్ రకం: | ఎలక్ట్రానిక్ హ్యాండ్బ్రేక్ |
ఫ్రంట్ టైర్ స్పెసిఫికేషన్స్: | 265/65 R17 |
వెనుక టైర్ స్పెసిఫికేషన్లు: | 265/65 R17 |
హబ్ మెటీరియల్: | అల్యూమినియం మిశ్రమం |
స్పేర్ టైర్ స్పెసిఫికేషన్స్: | పూర్తి పరిమాణం విడి చక్రం |
భద్రతా సామగ్రి | |
ప్రధాన/ప్రయాణికుల సీటు కోసం ఎయిర్బ్యాగ్: | ప్రధాన ●/వైస్ ● |
ముందు/వెనుక వైపు ఎయిర్బ్యాగ్లు: | ముందు ●/వెనుక- |
సీట్ బెల్ట్ బిగించకుండా ఉండటానికి చిట్కాలు: | ● |
ISO FIX చైల్డ్ సీట్ ఇంటర్ఫేస్: | ● |
టైర్ ఒత్తిడి పర్యవేక్షణ పరికరం: | ●టైర్ ఒత్తిడి ప్రదర్శన |
ఆటోమేటిక్ యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ (ABS, మొదలైనవి): | ● |
బ్రేక్ ఫోర్స్ పంపిణీ | ● |
(EBD/CBC, మొదలైనవి): | |
బ్రేక్ సహాయం | ● |
(EBA/BAS/BA, మొదలైనవి): | |
ట్రాక్షన్ నియంత్రణ | ● |
(ASR/TCS/TRC, మొదలైనవి): | |
వాహనం స్థిరత్వం నియంత్రణ | ● |
(ESP/DSC/VSC మొదలైనవి): | |
లేన్ బయలుదేరే హెచ్చరిక వ్యవస్థ: | ● |
లేన్ కీపింగ్ అసిస్ట్: | ● |
రోడ్డు ట్రాఫిక్ గుర్తు గుర్తింపు: | ● |
ఆటోమేటిక్ పార్కింగ్: | ● |
ఎత్తుపైకి సహాయం: | ● |
నిటారుగా దిగడం: | ● |
ఎలక్ట్రానిక్ ఇంజిన్ యాంటీ థెఫ్ట్: | ● |
కారులో సెంట్రల్ లాకింగ్: | ● |
రిమోట్ కీ: | ● |
కీలెస్ స్టార్ట్ సిస్టమ్: | ● |
కీలెస్ ఎంట్రీ సిస్టమ్: | ● |
అలసట డ్రైవింగ్ చిట్కాలు: | ● |
శరీర పనితీరు/కాన్ఫిగరేషన్ | |
స్కైలైట్ రకం: | ●ఎలక్ట్రిక్ సన్రూఫ్ |
పై అటక: | ● |
రిమోట్ ప్రారంభ ఫంక్షన్: | ● |
సైడ్ పెడల్స్: | ● స్థిర పెడల్స్ |
ఇన్-కార్ ఫీచర్లు/కాన్ఫిగరేషన్ | |
స్టీరింగ్ వీల్ మెటీరియల్: | ●తోలు |
స్టీరింగ్ వీల్ స్థానం సర్దుబాటు: | ●పైకి క్రిందికి |
●ముందు మరియు వెనుక | |
మల్టీఫంక్షన్ స్టీరింగ్ వీల్: | ● |
స్టీరింగ్ వీల్ షిఫ్ట్: | ● |
ముందు/వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్: | ముందు ●/వెనుక ● |
డ్రైవింగ్ సహాయం వీడియో: | ●360-డిగ్రీల పనోరమిక్ చిత్రం |
●వాహనం వైపు బ్లైండ్ స్పాట్ చిత్రం | |
క్రూయిజ్ సిస్టమ్: | ●అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ |
●సహాయక డ్రైవింగ్ స్థాయి L2 | |
డ్రైవింగ్ మోడ్ మారడం: | ●స్టాండర్డ్/కంఫర్ట్ |
●ఆఫ్-రోడ్ | |
●మంచు | |
కారులో స్వతంత్ర పవర్ ఇంటర్ఫేస్: | ●12V |
ట్రిప్ కంప్యూటర్ డిస్ప్లే: | ● |
పూర్తి LCD ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్: | ● |
LCD పరికరం పరిమాణం: | ●12.3 అంగుళాలు |
అంతర్నిర్మిత డ్రైవింగ్ రికార్డర్: | ● |
సీటు కాన్ఫిగరేషన్ | |
సీటు పదార్థం: | ●అనుకరణ తోలు |
డ్రైవర్ సీటు సర్దుబాటు దిశ: | ●ముందు మరియు వెనుక సర్దుబాటు |
●వెనుక సర్దుబాటు | |
●ఎత్తు సర్దుబాటు | |
●కటి మద్దతు | |
ప్రయాణీకుల సీటు సర్దుబాటు దిశ: | ●ముందు మరియు వెనుక సర్దుబాటు |
●వెనుక సర్దుబాటు | |
ప్రధాన / ప్రయాణీకుల సీటు విద్యుత్ సర్దుబాటు: | ప్రధాన ●/వైస్ ● |
ముందు సీటు విధులు: | ● వేడి చేయడం |
●మసాజ్ (డ్రైవింగ్ సీటు మాత్రమే) | |
రెండవ వరుస సీటు సర్దుబాటు దిశ: | ●వెనుక సర్దుబాటు |
వెనుక సీట్లను ఎలా మడవాలి: | ●అనుపాతంలో ఉంచవచ్చు |
ముందు/వెనుక మధ్య ఆర్మ్రెస్ట్: | ముందు ●/వెనుక ● |
వెనుక కప్పు హోల్డర్: | ● |
మల్టీమీడియా కాన్ఫిగరేషన్ | |
GPS నావిగేషన్ సిస్టమ్: | ● |
వాహన సమాచార సేవ: | ● |
నావిగేషన్ ట్రాఫిక్ సమాచార ప్రదర్శన: | ● |
సెంటర్ కన్సోల్ LCD స్క్రీన్: | ●LCD స్క్రీన్ను తాకండి |
సెంటర్ కన్సోల్ LCD స్క్రీన్ పరిమాణం: | ●12.3 అంగుళాలు |
బ్లూటూత్/కార్ ఫోన్: | ● |
మొబైల్ ఫోన్ ఇంటర్కనెక్షన్/మ్యాపింగ్: | ●అసలైన ఇంటర్కనెక్షన్/మ్యాపింగ్ సాఫ్ట్వేర్కు మద్దతు |
●OTA అప్గ్రేడ్ | |
స్వర నియంత్రణ: | ●మల్టీమీడియా వ్యవస్థను నియంత్రించవచ్చు |
● నియంత్రిత నావిగేషన్ | |
●ఫోన్ను నియంత్రించవచ్చు | |
●నియంత్రించగల ఎయిర్ కండీషనర్ | |
●నియంత్రించగల సన్రూఫ్ | |
వాహనాల ఇంటర్నెట్: | ● |
బాహ్య ఆడియో ఇంటర్ఫేస్: | ●USB |
●టైప్-సి | |
USB/Type-C ఇంటర్ఫేస్: | ●2 ముందు వరుసలో/2 వెనుక వరుసలో |
స్పీకర్ల సంఖ్య (యూనిట్లు): | ●9 స్పీకర్లు |
లైటింగ్ కాన్ఫిగరేషన్ | |
తక్కువ పుంజం కాంతి మూలం: | ●LED |
హై బీమ్ లైట్ సోర్స్: | ●LED |
లైటింగ్ లక్షణాలు: | ●మాతృక |
పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్లు: | ● |
సుదూర మరియు సమీప కాంతికి అనుకూలం: | ● |
హెడ్లైట్లు స్వయంచాలకంగా ఆన్ మరియు ఆఫ్ అవుతాయి: | ● |
స్టీరింగ్ సహాయక లైటింగ్: | ● |
ఫ్రంట్ ఫాగ్ లైట్లు: | ●LED |
హెడ్లైట్ ఎత్తు సర్దుబాటు: | ● |
కారులో పరిసర లైటింగ్: | ●7 రంగులు |
విండోస్ మరియు అద్దాలు | |
ముందు/వెనుక విద్యుత్ కిటికీలు: | ముందు ●/వెనుక ● |
విండో వన్-బటన్ లిఫ్ట్ ఫంక్షన్: | ●డ్రైవింగ్ సీటు |
విండో యాంటీ-పించ్ ఫంక్షన్: | ● |
బాహ్య అద్దం ఫంక్షన్: | ●ఎలక్ట్రిక్ సర్దుబాటు |
●ఎలక్ట్రిక్ మడత | |
●రియర్వ్యూ మిర్రర్ హీటింగ్ | |
●కారు లాక్ చేస్తున్నప్పుడు ఆటోమేటిక్ మడత | |
ఇంటీరియర్ రియర్వ్యూ మిర్రర్ ఫంక్షన్: | ●మాన్యువల్ యాంటీ గ్లేర్ |
ఇంటీరియర్ వానిటీ మిర్రర్: | ●ప్రధాన డ్రైవింగ్ స్థానం + లైట్లు |
●కాపైలట్ సీటు + లైట్లు | |
ఫ్రంట్ సెన్సార్ వైపర్: | ● |
వెనుక వైపర్: | ● |
ఎయిర్ కండీషనర్/రిఫ్రిజిరేటర్ | |
ఎయిర్ కండీషనర్ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ పద్ధతి: | ●ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ కండీషనర్ |
ఉష్ణోగ్రత జోన్ నియంత్రణ: | ● |
వెనుక అవుట్లెట్: | ● |
PM2.5 ఫిల్టర్ లేదా పుప్పొడి ఫిల్టర్: | ● |
రంగు | |
ఐచ్ఛిక శరీర రంగు | తెలుపు, ధనిక మరియు అందమైన అమ్మాయి |
నలుపు పైనాపిల్ | |
బూడిద అలలు | |
నాకు ఎరుపు కావాలి | |
కోరికతో కూడిన నారింజ | |
అందుబాటులో ఉన్న అంతర్గత రంగులు | నలుపు |
క్రియాశీల భద్రతా కాన్ఫిగరేషన్ పరంగా, తక్కువ ప్రొఫైల్ ఎక్స్ప్లోరర్ ESP మరియు EBA వంటి ప్రాథమిక భద్రతా కాన్ఫిగరేషన్లను మాత్రమే అందిస్తుంది, మిగిలిన మూడు మోడల్లు నాలుగు కాన్ఫిగరేషన్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి: లేన్ డిపార్చర్ వార్నింగ్, లేన్ కీపింగ్ అసిస్ట్, ఫెటీగ్ డ్రైవింగ్ రిమైండర్ మరియు రోడ్ ట్రాఫిక్ సైన్. గుర్తింపు .ఎక్స్ప్లోరర్ అన్ని సిరీస్లకు ప్రామాణికంగా వెనుక పార్కింగ్ రాడార్, రివర్సింగ్ ఇమేజ్ మరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్లను అందించింది.అదనంగా, ఫ్రంట్ మరియు రియర్ యాక్సిల్ డిఫరెన్షియల్ లాక్లను కూడా ఎంపికగా ఎంచుకోవచ్చు.ఐచ్ఛిక ఫ్రంట్ యాక్సిల్ డిఫరెన్షియల్ లాక్ మినహా, ఛాలెంజర్ కోసం ఇతర కాన్ఫిగరేషన్లు నేరుగా అందించబడతాయి మరియు కాంకరర్ మరియు ట్రిబ్యూట్ టు మోనెట్ లిమిటెడ్ ఎడిషన్ కోసం అన్ని సహాయక నియంత్రణ కాన్ఫిగరేషన్లు సులభంగా అందుబాటులో ఉంటాయి.చివరగా, సెంట్రల్ డిఫరెన్షియల్ లాకింగ్ ఫంక్షన్ మరియు తక్కువ-స్పీడ్ ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ మోడ్ అన్ని మోడళ్ల యొక్క ప్రామాణిక విధులు.
+8619828911317